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特派員看世界專欄（中央社記者林行健馬尼拉9日專電）菲律賓內部不穩定因素難以克服，如叛亂、恐怖威脅以及不肖官員勒索等，加上總統杜特蒂與中國大陸愈走愈近，台灣「新南向政策」可能需要轉個彎，眼光放遠，才有做大空間。
菲律賓總統杜特蒂去年10月訪問北京，與大陸國家主席習近平見證了13項合作備忘錄的簽署，中國大陸駐菲大使趙鑒華說，新的一年，大陸將把菲律賓視為「一帶一路」戰略的重心之一，加強在基礎建設、連接性以及人民交流等領域的合作。
事實上，菲國一支由財政部長、預算部長、交通部長和公共工程部長率領的代表團，1月下旬已赴大陸，雙方初步同意，從價值37億美元的30個扶貧項目開始合作，包括灌溉系統、水力發電廠、鐵路等。
基於國家戰略與利益考量，菲律賓與大陸最近過從甚密，杜特蒂想透過親近大陸來減低對美國的依賴，並增加外交籌碼，而對大陸而言，菲律賓正是前進南海的突破口，雙方一拍即合。
北京抓住時機對菲律賓投注大量金錢與援助，在這樣的情況下，新南向政策在菲律賓將面臨壓力。
過去半年間，有一些台商到馬尼拉南部的八打雁省（Batangas）考察，希望圈地開發為工業區，但因為陸商也在附近大買地皮，導致土地價格飆漲2倍，1名台商說，「根本沒得談了。」
外貿協會菲律賓駐點「馬尼拉台灣貿易中心」主任藍科銘認為，從國家發展的角度，台灣有必要重新調整南向的重點，「菲律賓還是可以做，但可能要花更多的比重在越南及印尼。」
他說明，越南雖然經濟條件、開放程度，遠遠不及台灣、南韓與澳洲等經濟體，但因國家戰略政策的關係，對中國始終保持戒心，這正是當年跨太平洋夥伴協定（TPP）談判，美國在第一回合就支持越南加入的原因。
印尼重視製造業，在國家政策上跟大陸也不是那麼密切，印尼的華僑很怕被政府貼上親中的標籤，所以可能面對的來大陸的阻力，也不會那麼大。
藍科銘指出，菲律賓與越南可以成為新南向的對照組，親美的是越南，親陸的是菲律賓，觀察5年後、10年後兩國的發展程度如何。
另一名台商則告訴中央社記者，「菲律賓成長率高，且具人口紅利，但外商已錯過進入菲律賓的最好時機。」
他說，其實菲律賓從來都不是外商投資的首選。雖然菲律賓人英語能力強，但工業基礎薄弱，在80年代、90年代勞動力極為低廉的時候，卻碰到罷工潮不斷、政治局勢不穩，令外商卻步。
這名1988年就來菲律賓做生意的台商說，「現在菲國薪資不便宜，電費又貴，即使享有免稅優惠也沒用，省下的稅金都拿去孝敬海關人員了，每個貨櫃要繳23萬披索（約新台幣16萬元）才放行。」
菲律賓政府與菲律賓共產黨最近宣布終止停火，菲共新人民軍恐將重新在鄉下地區作亂，伊斯蘭國組織（IS）透過菲國本土恐怖組織，籌劃在本可做為糧食生產基地的民答那峨島擴充據點；在大城市，不肖警察和調查局人員勒索商家的案件接連曝光，還有1名韓商據傳因拒交保護費送命。
藍科銘建議，台灣對菲律賓應做長期耕耘，焦點放在「人」的身上，「等於是說，重點放在未來，對菲律賓的新南向，僑務、文化交流，會是第一優先。」
他指出，僑務委員會的角色變得更重要，可以多辦一些華商、台商第2代回台參訪工廠的活動，協助華僑到台灣尋找商機，引進台灣產品。在文化交流方面，老僑喜歡民視、喜歡陳美鳳，廣大的年輕人喜歡F4，台灣可以在這些方面多下功夫。
藍科銘補充，「華商有商業需求的時候，台灣就應好好耕耘，找上門來的，要充份支援、幫忙，沒來找的，要很低調去找他。」1060209
中國時報【陳芃╱台北報導】
狗狗將能更舒服地搭公車！北市公運處昨天宣布，將推出全國首創「友善狗狗公車」，擇定604、0東兩線公車，假日各開放3班次，讓飼主直接牽繩帶狗上車、不必裝籠，預計先從明年元旦試辦至2月底為止。
根據現行規定，除了導盲犬，其他動物都必須裝籠才能帶上公車。為了提供更多動物友善空間，公運處與動保處合作，選定有經過「華山狗活動區」和「迎風狗運動公園」的公車路線試辦狗狗公車。
由台北客運營運的604，起訖站為板橋和民生社區，狗狗公車班次為假日上午10點、下午1點和4點，從板橋站發出。0東是大都會客運營運，往返內湖與台北車站間，狗狗公車在假日上午8點、10點半和下午4點20分從內湖站發車。
狗狗公車總共6班次，數量並不多，公運處科長郭?文解釋，目前是試辦性質，也須考量民眾接受程度，到明年2月28日試辦結束後會一併檢討。他也提醒，只開放每位飼主帶一隻狗狗上車，否則司機可以拒載。
動保處表示，飼主上車前應該避免餵食狗狗，並要帶牠先上廁所，以免狗狗在車上有便溺、暈車嘔吐的狀況，平常也應該定期打疫苗、除蚤，避免把疾病傳給其他狗狗。
狗醫生協會訓練師鄧惠津昨也建議，主人上車坐下後，應讓狗狗待在自己兩腳之間的位置，小型犬則可放進袋子裡，不要占位子。她還說，應該為公狗準備「禮貌袋」，這樣即使毛小孩基於習性想「做記號」，也不會影響車內環境；若是處於生理期的母狗，則應為牠穿上生理褲。
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